마산회원구 토목공사 현장｜차량 통행이 많은 도심 건축부지 흙막이공사 과정

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작성자 토목온 댓글 0건 조회 456회 작성일 25-07-24 07:26

경남 창원시 마산회원구 토목공사 현장｜차량 통행이 많은 도심 건축부지 흙막이공사 과정

이번 경남 창원시 마산회원구 흙막이공사 현장은 차량 통행이 많은 도로와 바로 맞닿은 도심 건축부지에서 진행했습니다. 대지 안쪽은 건축을 위한 깊은 굴착이 필요했고 전면 도로에는 일반 차량이 계속 통행하고 있어 작업시간과 장비 동선을 세심하게 조정해야 했습니다.

이번 현장은 굴착 자체뿐 아니라 도로와 현장 출입구를 함께 관리한 사례라는 점에서 일반적인 부지 굴착과 차이가 있었습니다.

현장 출입구부터 확인했습니다

먼저 도로에서 현장으로 들어오는 출입구의 폭과 장비 진입 방향을 확인했습니다. 차량 통행량이 많은 도로였기 때문에 공사 차량이 움직일 수 있는 시간과 공간을 함께 살폈습니다.

굴착선과 도로 경계를 비교했습니다

건축계획에 따른 굴착선과 실제 도로 경계의 거리를 측량했습니다. 도로와 가까운 구간은 굴착 깊이가 증가할수록 주변 지반을 함께 확인해야 하는 구간으로 분류했습니다.

흙막이 설치를 위한 작업공간을 확보했습니다

도심 현장은 부지 외부로 장비를 넓게 사용할 수 없기 때문에 현장 내부에서 작업공간을 만들어야 했습니다. 자재 적치 위치와 장비 이동로를 정리한 후 H파일 설치를 진행했습니다.

단계별 굴착을 시작했습니다

H파일을 설치한 뒤 굴착을 시작하고 깊이에 맞춰 토류판을 설치했습니다. 굴착과 흙막이 작업을 순차적으로 진행하면서 도로 쪽 구간을 우선적으로 확인했습니다.

차량 통행이 많은 도로에 가까운 구간은 굴착면과 흙막이 상태를 반복적으로 확인하면서 작업했습니다.

토사 반출시간을 조정했습니다

굴착토가 계속 발생하기 때문에 반출 차량의 출입이 필요했습니다. 차량이 많은 시간대에는 현장 출입을 최소화하고 작업공간 안에서 장비와 차량이 겹치지 않도록 순서를 조정했습니다.

도로 측 지반 상태를 확인했습니다

굴착 깊이가 내려갈수록 도로 측 흙막이와 지반 상태를 확인했습니다. 굴착면에 변화가 없는지 살피고 비가 온 뒤에는 물 유입 여부도 함께 점검했습니다.

장비 이동구간을 계속 정리했습니다

도심 건축부지는 토사와 자재가 조금만 쌓여도 장비 이동공간이 좁아질 수 있습니다. 작업이 끝난 구간부터 정리하면서 굴착 장비가 다음 구간으로 이동할 수 있도록 동선을 유지했습니다.

최종 굴착 후 도로 측 구간을 다시 점검했습니다

최종 깊이까지 굴착한 후 바닥면을 정리하고 흙막이 상태를 확인했습니다. 특히 도로와 가까운 구간은 주변 지반 상태를 다시 확인한 뒤 다음 기초공정으로 넘어갈 수 있도록 작업을 마무리했습니다.

도심 흙막이는 공사 외부의 조건도 중요합니다

경남 창원시 마산회원구 토목공사에서 도심지 굴착을 진행하면 현장 안에서만 작업이 끝나는 것이 아닙니다. 도로 차량, 공사 차량, 장비 진입, 자재 반입, 토사 반출 등 외부 조건까지 함께 고려해야 합니다.

FAQ

차량 통행이 많은 도로 옆에서도 흙막이공사가 가능한가요?

굴착 깊이와 도로와의 거리, 지반 조건 등을 확인한 뒤 적절한 작업계획을 수립해야 합니다.

도심지 흙막이공사는 왜 작업시간 관리가 중요한가요?

공사 차량과 장비가 도로를 이용해야 하는 경우 일반 차량의 통행과 작업 동선을 함께 고려해야 하기 때문입니다.

흙막이공사 중 토사 반출도 중요한가요?

굴착 규모가 커지면 토사 적치 공간이 부족해질 수 있으므로 장비 작업공간과 반출 차량의 동선을 함께 계획하는 것이 좋습니다.

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